【印联传媒网讯】近年来，根据国家邮政局的统计，快递包装的消耗量堪称天文数字。当前的市场竞争环境与现状，快递包装无论是在可降解、循环等环保材料的使用上，还是在回收、处理与再利用上，均存在难以克服的困难。一言以蔽之，快递包装绿色化遭遇前所未有的瓶颈。
随着网购的日益普及，快递业务也在迅猛增长。2015年，中国快递业完成业务量206亿件，同比增长48%，最高日处理量超过1.6亿件，中国已然成为首屈一指的快递大国。但无论是消费者，还是快递公司，一个共同的烦恼就是要面对堆积如山的快递包装。
快递包装大多只用一次
根据国家邮政局的统计，近年快递包装的消耗量堪称天文数字：2014年全国共消耗约140亿张快递运单、20亿条编织袋、55.84亿个塑料袋、21亿个封套、67亿个包装箱、114.5亿米胶带、20.1亿个内部缓冲物。这些包装物大部分没有进行回收，这种一次性使用对环境造成了严重污染和资源浪费。
据近期快递行业抽样调查，我国当前快递使用最多的3种包装，就材料和材质来看，文件封套和纸箱由再生纸和原浆纸两种材料制成;塑料包装袋由不可降解的再生塑料和原粒塑料制作。从使用后的处理情况看，文件封套和塑料袋使用后被当做生活垃圾丢掉，纸质包装箱部分收件人会重复使用，但大部分被丢弃或当废品变卖。
2015年11月，国家邮政局和其他机构联合发布的《中国快递领域绿色包装发展现状及趋势报告》指出：“当前的市场竞争环境与现状，快递包装无论是在可降解、循环等环保材料的使用上，还是在回收、处理与再利用上，均存在难以克服的困难。”显然，这和我国当前大力推动废弃资源利用、打造循环经济发展模式的要求是相悖的。
快递包装绿色化的瓶颈
2011年8月，针对飞速发展的快递业务，国家邮政局制定发布了《快递业务操作指导规范》。查阅该规范，会发现它只对快递企业的收寄、分拣、运输、投递等程序和快递营业场所设施设备要求做了规定，但在如何对快递进行包装等问题上没有明确规定。2014年，行业标准《快递服务温室气体排放测量方法》出台，其中一项重要内容就是在快递企业试点包装再利用。随着这一行业标准的出台，国内电子商务企业和快递企业开始探索快递包装的新出路。
2014年底有媒体调查称，申通、韵达、圆通3家快递公司表示愿意回收快递包装箱。同年，电商当当网率先推广淀粉基可降解环保包装袋。当当网高管称这种包装袋相比传统塑料袋，可节约70%的石油资源消耗，目前应用于图书塑封和包装环节上。
中粮公司的我买网这方面动手更早，该公司在2012年就开始了配送纸箱回收的活动。2014年，总部设在上海的电商“1号店”在上海、北京、天津等近20个城市启动了“1起环保˙纸箱回收”活动，每回收一个纸箱，可获赠“1号店”的50个积分，积分可用于换购商品、参与抽奖、换抵扣券等。当年1～9月，“1号店”总计回收纸箱246万余个，月均回收27万余个。
今年4月，电商巨头阿里巴巴集团旗下的物流平台——菜鸟网络开始布局“绿色物流”，具体包括环保快递箱、环保快递袋、环保快递车等产品。菜鸟网络尝试推出可重复使用的安全塑料材质的环保箱，逐步替代快递纸箱。买家签收取货后，快递员把箱子收回，按流程回到发货仓库。环保箱计划年底推广到菜鸟联盟“当日达”覆盖的20个城市。此外，菜鸟网络正在和政府部门、行业协会、企业研究生产可降解的环保袋，这种环保袋会在一段时间后在土壤中自然分解，避免污染——但其成本是普通包装塑料袋的几倍。
现在，快递包装正式开启绿色模式的主要瓶颈在于成本增加、包装标准缺位、重复利用的包装物容易破损等，这导致很多消费者不愿配合。值得我们深思，到底生活环境的污染在人们心目中占有多大比例?
印联责编：洋洋
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